Comment le Super Puma de HPG est devenu une casserole volante made in ASOBO !!! | FS 2024

Problèmes majeurs et bugs persistants du H25 dans Microsoft Flight Simulator SU4

Introduction et constat d'échec après la mise à jour SU4

Le H25... on s'est dit ça y est, youi !... Et bien non euh ça va pas du tout mais pas du tout.

• Le vidéaste exprime une vive déception concernant l'état de l'Airbus H25, un hélicoptère du pack Deluxe Premium, après la sortie de la mise à jour SU4 de Microsoft Flight Simulator. Malgré l'attente d'un an et de plusieurs patches promis par le concepteur HPG, les corrections majeures n'arrivent que maintenant, laissant l'appareil dans un état déplorable alors qu'il fait partie d'un pack payant.
• Les principaux bugs attendus, comme l'absence des modèles de pilotes dans le cockpit, semblent enfin corrigés, permettant l'utilisation en mode carrière (balade, transport cargo, recherche et sauvetage). Cependant, cette satisfaction est de courte durée face à la découverte de problèmes fondamentaux qui rendent l'appareil quasiment injouable dans sa conception actuelle.
• L'annonce des problèmes à venir est claire : le modèle de vol est décrit comme "azobo basique", similaire à d'autres hélicoptères du simulateur réputés pour être très difficiles à contrôler, et surtout inadapté à un gros appareil comme le H25 qui possède un couple moteur puissant et nécessite des systèmes d'assistance.

Démonstration des anomalies du modèle de vol et de la propulsion

Arrivé à 105 nœuds, hop et allez. Et il s'envole... Je pousse le manche à fond et le nez se lève complètement.

• Le test en vol révèle un défaut critique de physique : l'hélicoptère devient incontrôlable lorsqu'il dépasse les 100 nœuds, son "nœud" (point de transition). Au lieu de maintenir son assiette, il cabre violemment et prend de l'altitude, et ce même en poussant le manche à fond vers l'avant, un comportement totalement irréaliste et ingérable.
• Ce bug fondamental limite drastiquement les performances et l'utilité de l'appareil, le confinant à des vitesses basses. Le vidéaste démontre qu'il est impossible de maintenir un vol en palier à vitesse élevée, une faille majeure pour un simulateur qui se veut réaliste, surtout sur un hélicoptère conçu pour le transport et les missions précises.
• En complément, le système d'assistance au pilotage (FCS - Flight Control System) et les autopilotes (AP1/AP2) ne fonctionnent pas correctement, obligeant le pilote à compenser manuellement en permanence, comme sur un petit hélicoptère sans assistance, ce qui est en totale contradiction avec la complexité et la sophistication du H25 réel.

Bug d'arrêt des moteurs et solution de contournement désespérée

On les met sur [stop]... et pas du tout. Le N1 il s'emballe comme s'il était en mode démarrage.

• Un bug tout aussi bloquant est découvert lors de la procédure d'arrêt : une fois les moteurs placés sur "STOP", ceux-ci continuent de tourner à un régime élevé (N1 à 105%), comme s'ils tentaient de redémarrer. Cette situation empêche tout simplement de terminer une mission en mode carrière, rendant l'appareil inutilisable dans ce cadre.
• Le frein rotor peut ralentir les pales, mais les moteurs continuent de "forcer", indiquant une rupture complète dans la logique des systèmes de propulsion. Le vidéaste montre que l'état des instruments (taux de carburant, paramètres moteur) reste anormal après la commande d'arrêt, confirmant un dysfonctionnement profond.
• Face à cette impasse, une solution de contournement désespérée est trouvée : il faut utiliser les manettes d'arrêt d'urgence moteur (coupe-feux), normalement réservées aux situations critiques. Bien que cela permette de couper les moteurs et de valider la fin d'une mission, cette méthode est un aveu d'échec et ne correspond en rien à une procédure normale.

Mise en pratique en mission carrière et absence d'assistance à la précision

Normalement on est complètement assisté sur ce genre d'hélicoptère... On essaye franchement normalement il est assisté, on devrait y arriver sans problème.

• Une mission de transport de cargo entre une plateforme pétrolière et un bateau est entreprise pour tester l'appareil dans un scénario réaliste. Le vidéaste souligne immédiatement la difficulté accrue due à l'absence des systèmes d'assistance au stationnaire et à la précision, pourtant cruciaux sur un hélicoptère de cette taille et de cette complexité.
• La manutention de la charge au treuil, qui devrait être grandement facilitée par des systèmes de stabilisation automatique, devient un exercice physique et difficile. Le vidéaste peine à maintenir un hover stable pour accrocher et déposer la charge, notant que l'appareil se comporte comme un hélicoptère basique sans aides, à l'opposé de sa conception réelle.
• Cette lacune transforme les missions de précision, pourtant au cœur du gameplay en carrière pour cet appareil, en épreuves frustrantes et peu réalistes. Le vidéaste conclut que piloter le H25 dans cet état est aussi difficile que n'importe quel autre hélicoptère du jeu, gâchant ainsi son potentiel unique et son intérêt pour des opérations spécialisées.